都是丰田车,但性格却截然不同?!卡罗拉锐放+C-HR双擎 | 1+1试车

发布日期:2022-05-08 10:52    点击次数:134

还记得,在去年广州车展,第一次在展台上看到卡罗拉锐放,看到锋兰达,我多少觉得有点突然,怎么还在发展这类尺寸不大SUV呢?市场还没饱和吗?这次有机会深度开了一下一汽丰田卡罗拉锐放又释然了,丰田资源车多,车型多,的确可以将每一个细分领域给填满,包括同场的C-HR双擎,也起到差不多的效果。

本期车评人

杭州凯骏电子科技有限公司 sans-serif;background-color: rgb(255, 255, 255);line-height: 1.75em;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">▍刘志峰

卡罗拉是全球销售最高的单一车型之一,是一部地地道道的世界车,除了卡罗拉本体之外,卡罗拉的衍生车型也很多:比如旅行车,又比如像CorollaVerso这类车厢空间比较大的多用途车(曾经国产的丰田逸致),今天的卡罗拉锐放也是其中一个。

 

虽然是脱胎于卡罗拉的底子,也是构建于TNGA架构,但这台锐放在外观上没有太多卡罗拉痕迹,大而长的前大灯,大嘴格栅,车尾设计又有点秀气,不是车贴写着大大的卡罗拉锐放,大概率你不会让你联想到它跟卡罗拉有如此密切的关系,造型原创度还是挺高的。

内饰布局跟亚洲狮差不多,几乎没有任何学习成本,属于一坐上车就能用,车机界面换了现在最新款的,跟我家的汉兰达一样,坐垫很厚,坐得还挺舒服的,高车身带来一个相对通透的视野,后排空间够用,跟卡罗拉差不多,但椅背角度可以微调,所以舒适性有一点点提升,尾箱很大是这台车的亮点,放东西很方便。

我想,这也是为什么丰田体系现在投放锐放,投放锋兰达的原因,进一步开拓家庭用户,现在出国不便,周末自驾游似乎是一个潮流:在户外支一个帐篷,摆张桌子,放两张椅子,感觉就来了,也不需要车真的有那么强的越野性能。

2.0L的自吸发动机+CVT组合已经接触过很多次了,但放在这台小型SUV上,走起来却更轻松了,响应积极,高转时,发动机发出的“沙哑声”也不明显,是一部平时开着轻松,周末能简单拓展的SUV,功能跟卡罗拉形成了互补。

广汽丰田C-HR双擎,我一直很想试,之前总是找不到合适的场合,这次补上。亮点在于将丰田引以为傲的双擎技术(2.0L混动+E-CVT)放在这台C-HR车上,属于内混形式,好处就是省油,加动力更为强劲,耐用度高,因为有电机参与,所以低速时再发力,响应比此前的2.0L燃油版更好,油耗一直维持5L/100km左右。

还记得C-HR第一次国产亮相,很多人说双擎动力才是C-HR“完全体”,因为日本本土混动版早就推出了,这个动力搭配将TNGA架构优势进一步放大,起售价格比燃油版贵了,但贵出来的动力优势和油耗优势还是能感觉到的。

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特别鸣谢:

深圳市深业丰田汽车销售服务有限公司(一汽丰田卡罗拉锐放)

AAB