为什么说再牛的A级都赶不上B级?静谧舒适就是最典型差距

发布日期:2022-05-08 11:17    点击次数:191

这两年轿车市场出现一个现象,越来越多的A级车型通过轴距加长、增配等方式卖到了和B级车接近甚至重叠的价格。驾仕派就有不止一位读者留言询问“同价格下A级车和B级车怎么选、B级车优势在哪里”。

驾仕派曾回复读者,“B级车作为中高级车,其动力规格、底盘等优势往往是A级车不易企及的,尤其是‘静谧舒适’方面所呈现出的档次感。”

本篇我们以东风日产天籁为例,为大家展开分析中高级车在静谧舒适方面所下的功夫。其实天籁的舒适属性一直是消费者认知度比较高的优势,但大部分消费者对天籁的舒适仅停留在“大沙发”层面,而对天籁在声学方面即静谧舒适方面的造诣了解不多。实际上,静谧舒适是天籁征战中高级车市场的隐藏强项,哪怕把豪华品牌B级车拉进来横评,天籁在这方面也都是很能打的。

硬件是实现舒适静谧的基础

整体来说,坐进一部车后在声音方面的舒适感受,可以拆分为安静感、柔和感和愉快感。

安静感是静谧舒适的基础,安静感的定义主要是噪音控制水平要好——包括高速行车时对路噪、风噪以及发动机噪音的高效隔绝和过滤,例如旁边有货车、工程车等大车经过时车内噪音的表现。

柔和感则是指声音的品质——发动机在高转速下的声音是否顺滑悦耳,底盘震动通过车身传到车内时是否有一种质感等,这方面的表现往往是静谧舒适的高级感所在;

而愉快感则是在前面两点基础上的进一步提升,比如车机播放音乐的时候、车机语音对话被激活的时候,汽车音响所发出的声音是否能带给人愉快的感受,这就是静谧舒适的加分项了。

天籁能做到静谧舒适,首先源于在车身硬件层面科学的研发和扎实的用料,高效率强化了整车对噪音的抑制能力。

其中包括前挡风玻璃和侧门窗均采用了高强度的双层隔音玻璃,且天籁全系车型都基于这一标准,并没有在低配车型上简化配置。其双层隔音玻璃采用了三层挤压技术,中间是高分子PVB薄膜夹层,它和上下两层玻璃配合,将隔音和吸音结合,大大降低传递到车内的外界噪音。

其二,在车身多处加注多种吸隔音材质。其中亮点是双重吸隔音材料的加入:天籁在车辆顶部、底部、前围等处用的是双层隔音棉,这是在同级中的创新之处;同时天籁对易发生振动的钣金件增加阻尼垫以抑制振动,其材质使用为日产品牌之最。

第三,发动机舱采用主动式扭力拉杆系统(ATR)技术,消化震动、减弱噪音。

第四,天籁内饰软质包裹面积非常大, 郑州青天软件科技有限公司加上“大沙发”座椅填充层、发泡层厚实的特点,都有助于进一步对进入车内的噪音进行削弱,减少、减弱声波在车内的反射。

在物理隔绝减少噪音的同时,天籁还上了科技手段——主动降噪。其技术原理是基于车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音,然后通过扬声器发射同频率反向声波,有效抵消车辆行进过程中的噪音。这和降噪耳机的原理相似,但目前中高级车里提供主动降噪功能的车型并不多,而天籁是很早就拥有了这项配置——在我印象里几乎是和英菲尼迪QX50同时配备。

天籁NVH专业测试分数

综上,天籁在隔音降噪这方面构建了硬件层面的扎实基础。所以在业界的相关测试中天籁拿到高分就不足为奇了。

2021中国量产车性能大赛CCPC专业站,以车外80分贝噪音对参赛车型进行横评,其中天籁以50.8dB的成绩超越了来自沃尔沃、宝马、奥迪、本田等品牌不同界别的参赛车型,并斩获中大型轿车组的第一名。

4月16日世界噪音日前夕,权威机构中汽研华诚认证中心针对天籁开展了静谧性测试,天籁成为首款获得“静谧之星”称号的B级合资轿车。在最容易受到噪音影响的主副驾外耳处噪音数据方面,天籁在驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094,均优于最高评级标准;前机舱、排气管口则是权重最高的测试点,天籁同样均优于最高评级标准。

值得注意的是,中汽研华诚认证中心测试所用的天籁车型是2021款天籁2.0L XL舒适版,也就是官方指导价18.78万元的次低配版本,试验中并未涉及ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等。这印证了前文所提到的天籁隔音降噪材料的高低配车型全系统一。

权威机构对于天籁的测试数据,在非机构大V的评测体系里也得到了相互印证。NVH专业测试大V“郑博士巴顿”公布的“时速40公里低噪音10强车型”中,天籁是唯一一辆中高级车,并以56.6分贝的表现排在了凯迪拉克CT6之前,且天籁也是10强车型中指导价最低的一款。

关于柔和感和愉悦感的主观评价

除降噪以外,车内静谧舒适还存在着对“声音是否和谐、好听”的考量。出色的声音表现是柔和、细腻的,是能够让人感受到高级感的。天籁在静谧舒适“柔和感”这方面的呈现,与先进的发动机技术、扎实的车身硬件和成熟的调校不无关系。

我本人试驾过搭载2.0T超变擎的天籁车型,对发动机在不同转速下的声音表现印象深刻——需要安静时非常安静,但在发动机高转速下也不吵,柔和的转速声和高效的排气系统能给人带来驾驶的轻松愉快感。另外天籁还提供了声浪模拟器,在车主希望拥有一些驾驶乐趣时,能够激发听觉的活跃感。

而在驶过破碎路面时,传递到车内的声音也有一种经过了底盘和悬架隔绝、过滤、处理后的高级感。这种表现一般要归结于车身良好的刚性,也说明从轮胎到悬架到底盘到车身之间各个连接点的刚度匹配和衬套优化都很到位。

接下来就是静谧舒适的最后一关:愉悦感。一般来讲B级车上的音响配置普遍高于A级车,这也是更高整车综合成本决定的。另外,天籁顶配车型的音响规格极高。

日产联手豪华音响品牌BOSE,为天籁打造了9扬声器车载音响系统(包含一台8通道定制均衡的数字功放)。其前排两侧设置了独立高音扬声器,配合整车音响系统后,拓宽音域并细致丰满还原中高低各音频声音,听觉上就会更细腻和真实。而除了放音乐更好听以外,高档音响的另一个优势则体现在车机语音上,更高规格的发音单元让车机女生发音更立体、甜美、丰盈,没有那种高频人声带给人的不适。

驾仕结语>>>

B级车之所以被称为“中高级车”是有其必然原因的。B级车往往能够在成本上实现经济性与豪华度很好的平衡,在静谧舒适方面能够带给人豪华感,这是A级车所无法比拟的。

另外,不同车有不同性格,如果你很在意车内优质高品位的声学环境,并认同静谧舒适在汽车豪华感构成中的重要性,那你可以在挑选车型时多注意一下不同产品在这方面的表现。

文|张峻岭

图|网络

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